Sankabos trinties plokštės struktūra ir veikimo principas

Sankabos trinties plokštės struktūra ir veikimo principas

Sankabos trinties plokštė pagaminta iš ne-asbesto, metalinės vielos ir kitų medžiagų. Jis turi tam tikras atsparumo aukštai temperatūrai, trinties jėgos ir atsparumo smūgiams charakteristikas. Nors jis atrodo labai plonas, jei jis bus per storas, tai turės įtakos jo gyvenimui. Trinties medžiagos, kurios turi išlaikyti didesnį sukimo momentą, juk šios aukštai-temperatūrai atsparios ir didesnę trintį turinčios medžiagos neturi tokio didelio stiprumo, todėl geriau jas padaryti kuo plonesnes.

Klausiate, kodėl jis gali atlaikyti tokį didelį transmisijos sukimo momentą? Tai labai paprasta, nes jis yra alkūninio veleno išėjimo gale. Be savo stiprumo garantijos, taip pat yra didelis plotas, dėl kurio jis gali veikti normaliai. Ar pastebėjote tai? Be to, pavarų dėžė nesumažino alkūninio veleno išėjimo galios, o jos sukimo momentas yra daug mažesnis nei ratų.

Specifinė sankabos trinties plokštės struktūra:

Pirmasis – atitikti du pagrindinius veikimo reikalavimus, laikantis prielaidos užtikrinti maksimalų transmisijos variklio sukimo momentą, ty visišką atskyrimą ir švelnų įjungimą; antra, sankabos varomos dalies inercijos momentas turi būti kuo mažesnis. Jei šis inercijos momentas yra didelis, perjungiant pavaras, nors sankaba ir išjungta, ryšys tarp variklio ir transmisijos nutrūksta, tačiau sankabos varomos dalies didesnis inercinis momentas vis tiek įvedamas į transmisiją, efektas yra lygiavertis. iki visiško atsiskyrimo. Jis negali atlikti gero vaidmens mažinant poveikį tarp dantų.

Be to, Longli mano, kad taip pat reikalingas geras sankabos šilumos išsklaidymas. Kadangi vairuotojas važiuodamas automobiliu daug kartų manipuliuoja sankaba, dėl to sankaba išskiria daug šilumos dėl dažno santykinio slydimo tarp trinties paviršių. Kuo švelniau įjungta sankaba, tuo didesnė šiluma. Jei ši šiluma nebus išleista laiku, tai turės rimtos įtakos sankabos darbui.

Sankabos trinties plokštės veikimo principas:

Variklio smagratis yra varomoji sankabos dalis, o varomasis diskas ir varomoji stebulė su frikcinėmis plokštėmis yra sujungti su varomuoju velenu (tai yra transmisijos varomuoju velenu) slankiojančiomis įvorėmis. Suspaudimo spyruoklė prispaudžia varomą plokštę prie smagračio galinio paviršiaus. Variklio sukimo momentas perduodamas į varomą diską dėl smagračio ir varomojo disko kontaktinio paviršiaus trinties, o po to perduodamas varomajam ratui per eilę varomojo veleno ir pavaros mechanizmo komponentų. Kuo didesnė suspaudimo spyruoklės suspaudimo jėga, tuo didesnį sukimo momentą gali perduoti sankaba.