Keletas konstrukcinių motociklų sankabos tipų
Motociklų sankabos turi šiuos konstrukcinius tipus:
(1) Šlapia daugiasluoksnė trinties sankaba Sankabos surinkimas panardinamas į variklio alyvą ir yra padalintas į tris dalis: aktyvią, varomą ir atskirtą. Variklio galią lemia sprocket tipo pavara prie pavaros dangčio. Dangčio periferijoje yra grioveliai. Penki ženklai yra įterpti į guminių kamštienos trinties medžiagų trinties trinties trinties plokšteles (aktyvias plokštes). Išorinių kraštų iškilimai dedami į pavaros dangčio griovelius. Tada jis sukasi kartu kaip aktyvi sankabos dalis. Keturios plieninės varomos plokštės yra sujungtos su stacionariu varomųjų plokščių baseinu per vidinius dantis, kad sudarytų varomąją dalį.
(2) Automatinė išcentrinė sankaba Ši konstrukcija naudojama mopeduose, tokiuose kaip Yamaha CY80, Suzuki FR50 ir kt., Atsižvelgiant į variklio greitį, kad būtų galima automatiškai valdyti sankabos atskyrimą ir įtraukimą. Sankabą sudaro aktyvūs, varomi ir atjungti įsitraukimo mechanizmai. Aktyviąją dalį sudaro sankabos dangtelis, traukos plokštė, sankabos plokštė ir pan.
(3) Batų tipo automatinės sankabos struktūra naudojama kai kuriuose mini motocikluose. Aktyvioji dalis yra fiksuota sėdynė, kurią valdo alkūninis velenas. Ant sėdynės yra trys batų komplektai, kurie yra prijungti prie fiksuotos sėdynės kaiščiu. Spyruoklė prijungs batą prie fiksuotos sėdynės. Blokas traukiamas link alkūninio veleno centro, kad būtų išlaikytas tam tikras tarpas tarp batų bloko surinkimo batų plokštės ir važiuojamosios dalies sankabos disko. Kai padidėja sukimosi greitis, batų bloko generuojama išcentrinė jėga yra didesnė už spyruoklės traukimo jėgą, ji bus išmesta. Kai išcentrinė jėga pasiekia tam tikrą vertę, ji įsitrauks į sankabos diską, sukurdama trintį, kad varomoji dalis suktųsi ir perduotų galią.